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| 蘭新線人死亡事故原因) | |||||
作者:佚名 民間故事來源:本站原創(chuàng) 點(diǎn)擊數(shù): 更新時(shí)間:2023/7/18 ![]() |
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蘭新線人死亡事故原因)今天凌晨5時(shí)19分許,從新疆烏魯木齊開往浙江杭州方向的K596次列車,在蘭新線米處,發(fā)生列車與鐵路施工人員相撞事故。經(jīng)初步核查,現(xiàn)場施工人員9人遇難。救援工作正在開展,其他相關(guān)情況正在進(jìn)一步核查中。 據(jù)新華社最新發(fā)布的報(bào)道,中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司確認(rèn),蘭新鐵路列車撞人事故9人遇難,無受傷人員,事發(fā)路線已恢復(fù)通行。 蘭州鐵路局介紹,6月4日,按照蘭新線天窗施工計(jì)劃,該路段封閉下行線,進(jìn)行大機(jī)維修作業(yè),天窗計(jì)劃時(shí)間為4時(shí)06分至7時(shí)06分,此時(shí)上行線仍處于正常運(yùn)行狀態(tài)。 蘭州鐵路局介紹,事發(fā)線分,當(dāng)時(shí)鐵路部門施工作業(yè)人員正處于蘭新線米處,因此與正在運(yùn)行通過的烏魯木齊至杭州的K596次列車發(fā)生碰撞,導(dǎo)致9人遇難,無受傷人員。 網(wǎng)上流傳的一份《事故速報(bào)》則顯示,2021年6月4日5時(shí)18分,蘭州局蘭新線次客運(yùn)列車(蘭州西機(jī)務(wù)段HXD1D-0599號,嘉峪關(guān)機(jī)務(wù)段司機(jī)朱某,編組19-1094-45.0)運(yùn)行至玉石至金昌間K361+401處,與武威工務(wù)段在該區(qū)間穿越線路的維修作業(yè)人員發(fā)生相撞停車,造成9人死亡(系業(yè)務(wù)外包人員),無受傷人員,6時(shí)43分司機(jī)檢查確認(rèn)后開車,區(qū)間停車1小時(shí)25分。 網(wǎng)上流傳的《事故速報(bào)》 武威工務(wù)段維修天窗作業(yè)情況:2021年6月4日武威工務(wù)段計(jì)劃4時(shí)06分至7時(shí)06分在蘭新線米處大機(jī)維修作業(yè),當(dāng)日作業(yè)人數(shù)59人(大機(jī)操作人員14人,配合職工20人,業(yè)務(wù)外包工作人員25人),當(dāng)日作業(yè)負(fù)責(zé)人:金昌線路車間副主任張某某,作業(yè)大機(jī)2臺(tái)。當(dāng)日天窗給點(diǎn)時(shí)間為4時(shí)20分至7時(shí)20分,調(diào)度員馬某某,命令號14013#。事故發(fā)生地段:曲線%的下坡。 事故發(fā)生后,集團(tuán)公司立即啟動(dòng)應(yīng)急處置預(yù)案,董事長楊某某,副總經(jīng)理黃某、張某某立即趕赴調(diào)度所指揮應(yīng)急處置工作,總經(jīng)理徐某某、副總經(jīng)理金某、副總經(jīng)理李某某、趙某某等領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場調(diào)查處置。 該《事故速報(bào)》并無任何集團(tuán)的落款,《鳳凰周刊》記者通過查詢發(fā)現(xiàn),中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司的領(lǐng)導(dǎo)成員姓名能夠和該《事故速報(bào)》相對應(yīng)。 記者多次致電中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司的公開電話,核實(shí)上述《事故速報(bào)》,截至發(fā)稿時(shí)無人接聽。 事故新聞發(fā)布后,有網(wǎng)友留言:“我有點(diǎn)好奇這車現(xiàn)在晚點(diǎn)兩個(gè)小時(shí)還在開啊……司機(jī)乘客不會(huì)有心理陰影嗎,還是換車底了?” 記者通過查詢12306APP發(fā)現(xiàn),目前K596次列車到達(dá)蘭州的時(shí)間為11點(diǎn)37分,發(fā)車時(shí)間為11點(diǎn)59分,比正點(diǎn)時(shí)刻晚了一小時(shí)二十分左右,預(yù)計(jì)到達(dá)定西的時(shí)間為13點(diǎn)19分,出發(fā)時(shí)間為13點(diǎn)23分,也比正點(diǎn)時(shí)刻晚一小時(shí)二十分左右。 12306APP還顯示,目前該趟列車比如西安至鄭州的車票仍能夠正常購買。而《事故速報(bào)》也顯示:6時(shí)43分司檢查確認(rèn)后開車。 記者致電12306客服電話,也確認(rèn)了該趟列車目前正在行駛。 國務(wù)院新聞辦公室網(wǎng)站于2012年1月9日登載的《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則(部令32號)》第三章緊急處置第十五條規(guī)定:事故發(fā)生后,列車司機(jī)或者運(yùn)轉(zhuǎn)車長等現(xiàn)場鐵路工作人員應(yīng)當(dāng)立即采取停車措施,并按規(guī)定對列車進(jìn)行安全防護(hù)。遇有人員傷亡時(shí),應(yīng)當(dāng)向鄰近車站或者列車調(diào)度員請求施救,并將傷亡人員移出線路、做好標(biāo)記,有能力的應(yīng)當(dāng)對傷員進(jìn)行緊急施救。為保障鐵路旅客安全或者因特殊運(yùn)輸需要不宜停車的,可以不停車。但是,列車司機(jī)或者運(yùn)轉(zhuǎn)車長等現(xiàn)場鐵路工作人員應(yīng)當(dāng)立即將事故情況報(bào)告鄰近車站、列車調(diào)度員,接到報(bào)告的鄰近車站、列車調(diào)度員應(yīng)當(dāng)立即組織處置。 公開資料顯示,K594/595、K596/593次列車是中國鐵路運(yùn)行于浙江省會(huì)杭州至新疆首府烏魯木齊之間的一對快速旅客列車。列車使用25G型客車,沿宣杭鐵路、皖贛鐵路、淮南鐵路、阜淮鐵路、京九鐵路、隴海鐵路、蘭新鐵路、蘭新鐵路第二雙線運(yùn)行,跨越浙江、安徽、河南、陜西、甘肅、新疆五省一區(qū),全程4161公里。其中杭州站至烏魯木齊站運(yùn)行53小時(shí)22分,使用車次為K594/595次;烏魯木齊站至杭州站運(yùn)行55小時(shí)48分,使用車次為K596/593次。列車的開行實(shí)現(xiàn)了新疆與安徽和浙江地區(qū)的直達(dá),方便進(jìn)出疆旅客出行,對促進(jìn)新疆與內(nèi)地的旅游業(yè)發(fā)展具有積極的作用。 2007年4月18日,配合中國鐵路實(shí)行第六次大提速,烏魯木齊鐵路局增開了烏魯木齊至南京西的K594/595、K596/593次列車,經(jīng)蘭新、隴海、京滬線運(yùn)行,緩解新疆去往長江三角洲方向運(yùn)力緊張的狀況。 2009年6月30日,K594/595、K596/593次列車的運(yùn)行區(qū)段改為烏魯木齊至杭州間運(yùn)行,列車于蚌埠至杭州段經(jīng)水蚌、淮南線、皖贛線、宣杭線運(yùn)行,自此結(jié)束杭州、合肥等省會(huì)城市去往新疆地區(qū)不通旅客列車的歷史。 2019年10月11日鐵路運(yùn)行圖調(diào)整,K594/595、K596/593次列車在合肥至商丘間改經(jīng)淮南、阜淮、京九線V直供電車底。 |
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