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　　浪潮之巔讀后感1500字：

　　從塞班到安卓，從WP7到IOS，從諾基亞到摩托羅拉到三星蘋果。從門戶到搜索，從網購到垂直，從軟硬件服務到云服務。從IBM&甲骨文&微軟到Google&Facebook&Amazon。

　　從Unix，vista，XP，到Windows 10 ，OS，再到好像不需要什么操作系統。流量博弈很快轉變成數據的博弈，而商業價值也會轉移到數據處理能力上。

　　你可以把互聯網的歷史橫切縱切或者千刀萬剮的分裂并重組。然后細細觀察，然后絕對會是一聲嘆息。

　　這本書從開始看一直就是那種放不下的書，總是想再多看幾頁，因為這本書圍繞著互聯網發展史，網絡技術發展史，時代巨頭興衰史等等維度寫的，而里面也都是我關注跟我一直喜歡的公司。

　　搜索起家的Google一度低價賣給雅虎，最終成為一家互聯網巨無霸。隨著發展，一不小心逐漸搭建出了一個科技帝國。

　　不管是AI，智能駕駛，云服務，未來醫療，智能硬件，數據傳輸等幾乎所有的頂尖領域都保持著領跑者或者第一集團的角色。

　　拿智能駕駛舉例，Google肯定不是汽車工業公司，所以不生產汽車（特斯拉的問題就在于非汽車工業影響了生產能力），他們倚重的是研發智能駕駛系統。然而，你會發現，硬件：汽車+各種傳感器+各種電子硬件，好像沒什么了，對于硬件來說，差距不大。

　　軟件方面:數據傳輸（傳輸能力），數據處理（計算能力），地圖（Google地圖），程序代碼（軟件工程師能力），AL+ML（人工智能和機器學習）……雖然我不是十分懂，但是以上列舉出來的，幾乎過濾了95%以上的科技公司。

　　智能駕駛幾乎不可能用離線計算處理的方式，因為路況和環境每秒都在變（不像軌道或航天相對變量比較小，尤其軌道）。于是數據傳輸是個很重要的問題，那么是依靠基站還是衛星還是什么呢？我想到了谷歌的Google X ——Project Loon。

　　計算速度，因為需要每時每刻的數據上傳和下載，于是云計算能力就顯得尤為重要了。

　　地圖不是決定性因素，但是一個重要因素，畢竟決定了路線的規劃和選擇，而這方面他們做的足夠強大。

　　程序代碼，毫無疑問，他們是很有力的競爭者之一。至少不差。

　　AL+ML，也是行業的佼佼者。

　　賣書起家的Amazon從來沒有賺過錢，不僅成為了行業顛覆者，而且跨入和引領了互聯網科技�，F今不僅引領著新零售業發展，貝佐斯一直經營者兒時夢想的藍色起源。

　　而且隨著AWS的發展，已經撼動了微軟&IBM帝國的統治。隨著云服務發展，硬件和軟件服務時代逐漸的被淡化。

　　一家電商起家的企業，逐漸的轉型成為一家科技公司（后面的筆記第29條里面，一句話讓你明白互聯網公司和科技公司的區別）

　　我們的BAT，一個是依靠搜索且一直薅羊毛無法自拔；一個是靠社交逐漸通過并購搭建的帝國，一個微信貢獻了一半以上的市值；一個是通過電子商務和支付加并購搭建的帝國。各家各自的發展有目共睹，無需贅述。

　　幾個巨頭的博弈就像下圍棋，誰圈地圈的多，壟斷的點站得穩，誰就贏了。

　　書中有一個觀點，比如互聯網領域，美國企業以服務企業為主，而我們是服務個人為主。 因此，云服務的發展會受到很大的制約和限制。

　　我們總是習慣了“熱門”，比如最近的區塊鏈，很多人都不懂是什么，就進去了。很多公司不是因為已經搭建好了生態或者體系，利用系統優勢投入到新興行業，而是覺得有利可圖。

　　所以，不管是智能駕駛，AI，大數據，云計算，未來醫療，智能硬件，物聯網等，巨頭是用系統維度來拓寬業務的。

　　于是想起了最近一直在腦子里的詞——優勢互補。對于巨頭來說，每一塊業務通過互補以增強在局部的能力，當體量超過了其他對手，或者超過一般的業務在行業前三，那他就是一個不折不扣的巨無霸。

　　驅動創新的不只是資本，重要的還是創新思維和科技能力。

　　于是在做選擇的時候，好像比的不是最好，而是誰比較好一些或者是誰最不差。作者：Zackery