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　　硅谷鋼鐵俠讀后感3000字現(xiàn)在是1月29日的下午，我坐在浙江一個小鎮(zhèn)房子里3樓的陽光房里，昨天停止了下雨，而今天的陽光讓頂樓的陽光房格外溫暖，我都可以脫掉裹了好幾天棉襖。

　　受疫情影響，假期非常無聊，但《硅谷鋼鐵俠》讓情況稍有改善，讓我在過去的2天里充滿了樂趣。給大家推薦下這本書，我在里面讀到了使命感、想象力、追求極致、冒險、行動力等等。拋開作者略微的潤色和美化，我相信任何人都可以從Musk的人生經(jīng)歷中獲得勇氣，或者至少可以讓人買輛Model汽車。

　　用一篇文章做點簡單的記錄，描述下讀書過程中的感受和問題。

　　愿景：為了人類福祉，且不忘初心

　　Musk具有極強的使命感。他所思所想所做的事業(yè)是人類存亡之計。與之相比，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展只是小兒科，他甚至都不太看得上iphone、Ipad這類個人消費領(lǐng)域的小玩意兒。在我看來他最騷的操作是把Tesla的專利公開了：“如果公開專利能讓其他公司更容易的造出電動汽車，那對人類來說就是有利的，這些就應(yīng)該是免費的”。

　　國家層面。電動汽車和太陽能項目，本質(zhì)上都不新鮮，而且燒死了N多富豪，Musk做這些的另一個重要原因為了讓美國擺脫對石油的依賴。

　　公司層面。有部分獲得SpaceX股票期權(quán)的員工希望能讓公司盡快上市。Musk在2013年發(fā)出一封“關(guān)于上市”的郵件來提醒同事公司的初衷：“我越來越擔(dān)心SpaceX在火星運輸系統(tǒng)就位之前就上市的問題。SpaceX的根本目標(biāo)一致是創(chuàng)造在火星生活所需的技術(shù)。如果成為一家上市公司會降低創(chuàng)造這種技術(shù)的可能性，那么我們在火星計劃確定以前不應(yīng)該上市，特別是鑒于我們長期使命的本質(zhì)，我在猶豫到底要不要讓SpaceX上市。”

　　關(guān)于生孩子。“聰明人和蠢人的數(shù)量應(yīng)該達到平衡。如果每一代聰明人生的孩子越來越少，那可不是好事”。身體力行的Musk因此準(zhǔn)備多要幾個孩子。

　　創(chuàng)業(yè)精神：吞著玻璃，凝望深淵。

　　工作狂：Musk似乎從來沒有離開過辦公室。他通常就在辦公桌旁的睡袋席地而睡，跟狗沒什么兩樣，由最早來的同事踢醒他。Tesla的員工抗議工作時間過長，需要更多的時間陪伴家人，Musk的說法是“當(dāng)我們破產(chǎn)以后，你會有更多時間陪家人”。

　　全情投入：將Zip2賺的的大部分錢投入后期創(chuàng)業(yè)也一直賭上身家性命，要么大獲成功，要么一無所有。

　　2013年Tesla已經(jīng)危機四伏，銷售也停滯不前。Musk告誡員工：“如果我們無法賣出汽車，我們就完蛋了。我不在乎你之前的職務(wù)是什么，現(xiàn)在你的新工作是銷售汽車”。破釜沉舟式的銷售創(chuàng)造了奇跡，Tesla免去了因瀕臨破產(chǎn)而被google收購，這中間只有幾周時間。

　　所謂創(chuàng)新，不見得是要從無到有，從0到1那樣神奇的變魔術(shù)，將原有的體系變的更好，也是創(chuàng)新。將舊世界的制造科學(xué)和低成本的消費級技術(shù)相結(jié)合，就會成為一個新的事物，且?guī)碣|(zhì)的飛躍。SpaceX之所以能將成本壓到極低，是因為他們認為在部分配件中，只需要將家電稍加改動，就可以應(yīng)用于火箭生產(chǎn)。“同行所建造的火箭配件都像法拉利那樣又好又貴，但其實豐田也ok”。

　　奇思妙想：想要在火星搭建植物生長室，并開一扇窗，以便視頻傳回地球，讓人們觀察。Tesla的伸縮式門把手和中控大屏幕，也都是Musk堅持的產(chǎn)物，給下屬造成了無盡的困擾。

　　Musk精力旺盛，但無法面面俱到，尤其是在管理龐大的帝國。其自身性格上也有許多被常人詬病的缺點，需要有人協(xié)助其打造企業(yè)文化，協(xié)助組織發(fā)展。

　　高效完成工作。掃除一切阻礙高效工作的因素。Musk還在2010年發(fā)了一個郵件到全公司“首字母縮寫真惡心”：“使用自創(chuàng)縮寫字的趨勢正在SpaceX蔓延。對縮寫字的過度使用嚴重阻礙了交流，而在我們壯大的同事保持良好的溝通極為重要……人們面對不知所以的縮寫字時，不想在會議中看上去像個笨蛋，他們會沉默的坐在那里，一無所知……”

　　Musk對員工要求很高，但會清除員工前進道路上的障礙。SpaceX中的關(guān)鍵人物霍爾曼的眼睛不好，Musk的助理將眼科醫(yī)生的預(yù)約卡給了霍爾曼，并且支付了全部手術(shù)費用。

　　愿景是執(zhí)行力來源的保障。員工的執(zhí)行力是Musk旗下公司能屢創(chuàng)奇跡的重要環(huán)節(jié)。Tesla、SpaceX的薪資并不算高，也遭遇過挖角，但總有才華橫溢富有激情的年輕人加入，因為他們認同企業(yè)為了人類福祉的愿景。一位斯坦福的本科生得知同學(xué)前前往Tesla工作時，他表示愿意為了獲得工作機會而退學(xué)，免費在Tesla掃地。

　　每一個員工都需要自我驅(qū)動。SpaceX的做事原則是全情投入并把事情搞定。等待指示的人往往舉步維艱，而最嚴重的錯誤，是告訴Musk他的要求無法被實現(xiàn)。更好的方式，是告訴Musk需要****才能實現(xiàn)。

　　目標(biāo)設(shè)定&時間管理。Tesla在前期交付時經(jīng)歷了屢次延期，使得項目遭受了非議。有人開玩笑說Musk的世界觀是這樣的：他會估計每一行代碼所需要的秒數(shù)，乘以他預(yù)期最終軟件中的代碼行數(shù)，由此預(yù)測一個軟件項目所需要的時間。而Musk的說法是這樣的：“一般情況下需要有一個時間表，根據(jù)所知情況列出所有事項。這個時間表是個未知數(shù)，你只是朝著那個目標(biāo)努力。經(jīng)常會有意外導(dǎo)致延期，但并不是說一開始就不應(yīng)該設(shè)置這樣的時間表。”

　　Musk在逆全球化，為什么可以這樣？

　　我所認知的全球協(xié)作體系，理論上應(yīng)該是一個效率更高，成本更低的體系。但在Tesla和獵鷹系列火箭的建造過程中，Musk反復(fù)提出問題：“我們自己建是否能更好？能更便宜？能更快？”而事實證明全球化的產(chǎn)物不見得能比他自己做更好。

　　一個案例是關(guān)于成本，是一個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3萬6千美元的火箭配件，他只給下屬5000美元的預(yù)算，結(jié)果還真TM搞出來了。

　　另一個案例是關(guān)于效率，Tesla在北極進行極寒測試時，一旦出現(xiàn)問題，工程師將會直接調(diào)整，30分鐘后就可以安排下一次測試，而換做是寶馬這種，往往需要逐級反饋，到了總部后往往是3、5個公司互相爭吵來推卸責(zé)任，然后再考慮從全球哪個供應(yīng)商來替換配件，整個過程非常冗長。

　　到底是哪里出了問題？是由于企業(yè)家精神和員工執(zhí)行力所帶來的個案，還是未來會呈現(xiàn)出普遍的現(xiàn)象？

　　Musk答應(yīng)中國政府，在不久的時間內(nèi)，中國所生產(chǎn)的Model系列汽車將全部使用中國供應(yīng)商的配件。你細細品下，這樣的舉措是否在無意中，在中國這個保衛(wèi)全球協(xié)作體系的最后一個堡壘中，埋下了“逆全球化”的種子？

　　中國拿什么來應(yīng)對挑戰(zhàn)？

　　在iphone出現(xiàn)之前，歐洲和亞洲的手機&移動服務(wù)領(lǐng)先于世界，但iphone一出現(xiàn)，一切都不同。在Tesla出現(xiàn)后，同樣顛覆了整個汽車行業(yè)。這些都是美國“民營”企業(yè)的創(chuàng)舉。谷歌創(chuàng)始人拉里佩奇把Musk作為榜樣，希望其他人向他學(xué)習(xí):“在這個商人和政治家都只注重短期的無關(guān)緊要的目標(biāo)的時代，應(yīng)該多一些像Musk這樣的人”。中國過往的成功，有模仿的追趕效應(yīng)，有舉國體制的優(yōu)勢，有廉價的人力成本等等。但之后呢？我們用什么來百尺竿頭更進一步？我們什么時候能夠看到現(xiàn)象級的創(chuàng)新和應(yīng)用？而非僅僅是打車、支付、外賣這種？我們是否能有像Musk那樣具有偉大愿景和強大執(zhí)行力的企業(yè)家？我們什么時候能將上市作為起點而非終點？

　　文章的最后，再做一次推薦。也很榮幸能有Musk這樣的人與我生活在同一時代。作者：老梁