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　　《集裝箱改變世界》讀后感800字《集裝箱改變世界》是常亮老師薦讀，此書從集裝箱的發(fā)明史開始，講述了集裝箱運輸這項不太起眼的技術進步是如何改變世界經(jīng)濟形態(tài)的。集裝箱運輸極大地降低了物流成本的同時，顯著提升了運輸效率，推動了全球性的專業(yè)化分工，中國也借此成為世界工廠。

　　上世紀五六十年代，集裝箱運輸作為新事物出現(xiàn)，此書提到的很多內(nèi)容，是新事物與投資認知的具體化。

　　1.新事物如同新的觀念一般，打破舊的觀念遠比建立新的觀念難。

　　與傳統(tǒng)運輸方式相比，集裝箱運輸方式有著極高的效率與極大的成本節(jié)約，但在美國發(fā)展初期步履維艱，因為它需要打破舊有的利益格局與觀念，包括：1）受自動化威脅的碼頭工人，2）高得多的碼頭投資與設備投資，3）已有的航運公會等等。

　　2.對于新事物的出現(xiàn)，我們總是高估短期，低估長期。

　　被譽為為“集裝箱之父”的麥克萊恩，非常看好集裝箱運輸?shù)奈磥恚度肓藬?shù)以億美元計的資本開支，也曾輝煌，但終局是公司破產(chǎn)出售。但行業(yè)的發(fā)展卻恰恰相反，發(fā)展初期即使在集箱裝運輸顯示出明顯的優(yōu)勢以后，依然步履維艱，多數(shù)人仍然認為這只會是一種補充而非趨勢，最終占比不會超過10%，但目前集裝箱占比高達90%。

　　3.潤物無聲，不經(jīng)意間重塑世界格局的事物可能很普通。

　　低成本、高效率的集裝箱運輸，極大地推動了全球性的專業(yè)化分工，一個產(chǎn)業(yè)鏈上的各個國家分工協(xié)作，中國也借此成為世界工廠，改變了無數(shù)行業(yè)內(nèi)外人士、甚至國家的命運。集裝箱這個產(chǎn)品貌似簡單，而且看上去沒啥技術含量，但是它帶來的變革卻是巨大的。

　　4.資本密集型但差異化的生產(chǎn)者將注定賺取微薄的報酬。

　　巴菲特通過紡織業(yè)的例子充分地說明了，資本密集但產(chǎn)品無重大差異化的生產(chǎn)者注定將賺取微薄的報酬，集裝箱運輸同樣如此。集裝箱運輸行業(yè)提供標準化基本無差異的運輸服務，包括折舊、碼頭租金等固定成本占3/4，而人員、能源等運營成本只占1/4，這導致運力過剩時運價隨直接營運成本作變動，巨大的資本開支并未帶來合理的回報。改變世界的行業(yè)，未必是好的投資方向。